Med prvim pregledom mora inšpektor za varnost plovbe pregledati vsaj navedene listine v potrebnem obsegu:

5.5.18 Po posvetu s poveljnikom ladje lahko inšpektor za varnost plovbe zahteva vajo za zapustitev ladje za enega ali več reševalnih plovil.

Inšpektor lahko ugotovi, ali so bile uporabljene sprejemne naprave in zapiše katero koli domnevno neustreznost teh naprav.

5.4.1.4 Kadar se zahteva pranje tanka, ne da bi se pri tem uporabila voda, je treba opozoriti inšpektorja za varnost plovbe ali kontrolorja, ki ga pooblasti uprava države pristanišča, o postopku pranja tanka in odstranjevanja ostankov.

5.5.56 Inšpektor za varnost plovbe lahko ugotovi, ali je odgovorni častnik seznanjen z ravnanjem z zlivno in kalužno vodo.

5.5.11 Inšpektor za varnost plovbe lahko ugotovi, ali so ključni člani posadke zmožni razumeti drug drugega med inšpekcijskim pregledom ali urjenjem.

5.5.14 Na kraju samem lahko inšpektor za varnost plovbe opiše požarna navodila članu posadke in opazuje, kako se poročilo o požaru prenese na most ali center za obvladovanje škode.

Če pride inšpektor po tem, ko so tanke začeli polniti z balastom, sondiranje dna ni možno.

5.5.54 Inšpektor za varnost plovbe lahko ugotovi, ali so bile izpolnjene vse operativne zahteve v Prilogi I k MARPOL 73/78, ob upoštevanju:

5.2.14 Če so taki znaki vidni, je inšpektor za varnost plovbe upravičen, da opravi podroben pregled vseh reševalnih naprav.

Kadar se inšpektor za varnost plovbe odloča, ali so pomanjkljivosti, ki jih je odkril na ladji, dovolj resne, da je zaradi njih potrebno zadržanje ladje, naj ugotovi, ali:

5.4.1.1 Inšpektor za varnost plovbe ali kontrolor, ki ga pooblasti uprava države pristanišča, ki opravlja nadzor v skladu s predpisom 8 Priloge II k MARPOL 73/78, mora v celoti poznati Prilogo II k MARPOL 73/78 ter ustaljeno prakso v pristanišču, pomembno za postopke s tovorom, pranje tankov, čiščenje kabin, prepoved maon ob boku ladje itd.

3.2.2 Pri opravljanju svojih nalog mora inšpektor za varnost plovbe upoštevati vsa spričevala in druge listine, ki jih je izdala uprava države, pod katere zastavo pluje ladja, ali so bili izdani v njenem imenu.

Inšpektor za varnost plovbe bo opazoval prihod oseb za gašenje na kraj požara, pripravo opreme in gašenje simuliranega požara.

.2 pred vstopom v pristanišče poveljnik ali ladjar predloži inšpekciji za varnost plovbe podrobne podatke o okoliščinah, v katerih se je pripetila nesreča, ter o pretrpeli škodi kot tudi podatke o zahtevanem uradnem obvestilu upravi države, pod katere zastavo pluje ladja;

5.2.3 Presoja inšpektorja za varnost plovbe o varnosti konstrukcije teh ladij temelji na poročilih kontrolorjev o nadzoru, opravljenem na ladji.

5.5.6 Da bi ugotovil, ali je seznam razporeditve ob alarmu dopolnjen, lahko inšpektor za varnost plovbe zahteva dopolnjen seznam posadke, če je ta na voljo, da to preveri.

Pri strokovni presoji o tem, ali naj ladjo zadrži ali ne, bo inšpektor za varnost plovbe uporabil ta merila:

Primerno usposobljen inšpektor za varnost plovbe se mora biti zmožen ustno in pisno sporazumevati s pomorščaki v jeziku, ki se najpogosteje govori na morju.

5.5.46 Inšpektor za varnost plovbe lahko ugotovi, ali operativni priročniki o postopkih, zavarovanju tovora in o natovarjanju vsebujejo vse pomembne podatke za varne postopke nakladanja in razkladanja v pristanišču kot tudi med prevozom.

Med opravljanjem podrobnejšega pregleda mora biti inšpektor v potrebni meri pozoren na postavke, naštete v 3.2.3 te priloge.

1.2 Pri opravljanju nadzora nad domnevnimi kršitvami zahtev o izpustu iz Prilog I in II k MARPOL 73/78 bo inšpektor za varnost plovbe posvetil potrebno pozornost določbam v 3.4.1 do 3.4.13 Resolucije IMO A.787(19) ter navodilom uprave države pristanišča, ki so zasnovana na teh določbah.

Pri opravljanju takega pregleda bo inšpektor za varnost plovbe ravnal po enakih postopkih, kot so predvideni za ladje, za katere veljajo ustrezni listine.

5.5.47 Inšpektor za varnost plovbe lahko ugotovi, ali odgovorne osebe na ladji poznajo svoje dolžnosti v zvezi z delovanjem nujno potrebne strojne opreme, kot:

Center za usklajevanje preprečevanja onesnaževanja zaprosi ustrezne pomorske organe, da pomorska inšpekcija opravi pregled na vseh ladjah, za katere je bilo sporočeno, da pomenijo nevarnost za onesnaženje morja.

5.3.2.1 Inšpektor za varnost plovbe bo ukrenil vse potrebno, da zagotovi izpolnjevanje zahtev v zvezi s pranjem tankov s surovo nafto na tankerjih.

5.2.1 Vtis inšpektorja za varnost plovbe o vzdrževanju ladijskega trupa ter o splošnem stanju na ladji, o stanju predmetov, kot so lestve, varovalne ograje, pokrovi cevi in območja korozije ali luknjičavost, vplivajo na njegovo odločitev o tem, ali je treba opraviti kar se da popoln pregled konstrukcije plavajoče ladje.

5.5.2 Pri opravljanju nadzora delovanja bo inšpektor za varnost plovbe, če je možno, poskrbel za to, da ne bo motil normalnih postopkov na ladji, kot so nakladanje in razkladanje tovora in balastiranje, za kar je odgovoren poveljnik, in da ne bo zahteval prikaza vidikov delovanja, ki bi po nepotrebnem povzročili zamudo ladje.

Inšpektorji za varnost plovbe, omenjeni v.1 in.2, morajo imeti najmanj pet let delovnih izkušenj na morju kot častniki krova ali častniki stroja.

Inšpektor za varnost plovbe lahko ugotovi, ali je špediter dal poveljniku ladje na voljo vse pomembne podatke, vključno z vsemi ustreznimi potrdili o preskusih.

5.2.2 Inšpektor za varnost plovbe bo posvetil posebno pozornost neoporečnosti konstrukcije ter plovnosti ladij za razsuti tovor in tankerjev (Resolucija IMO A.744(18)).

prepričane o potrebi, da se v te namene izoblikuje izboljšan in usklajen sistem nadzora, ki ga opravlja inšpekcija za varnost plovbe, ter se okrepita sodelovanje in izmenjava informacij;

5.5.25 Inšpektor za varnost plovbe lahko ugotovi, ali je na potniški ladji na voljo načrt za obvladovanje škode in ali so ustrezni člani posadke seznanjeni s svojimi dolžnostmi in pravilno uporabo ladijskih naprav ter opreme za obvladovanje škode in izredne razmere zaradi onesnaženja.

5.5.10 Inšpektor za varnost plovbe lahko vpraša poveljnika, kateri jeziki se uporabljajo kot delovni jeziki in lahko preveri, ali je bil jezik vpisan v ladijski dnevnik.

Na podlagi opažanj na ladji inšpektor za varnost plovbe pretehta potrebo po podrobnem pregledu svetilk in njihovih zaslonk ter sredstev za oddajanje zvočnih in opozorilnih signalov za nevarnost.

Kadar oblasti zahtevanega strokovnega osebja ne morejo zagotoviti, lahko inšpektorju za varnost plovbe pomaga katera koli oseba s potrebnim strokovnim znanjem.

5.2.16 Inšpektor za varnost plovbe bo pregledal požarni načrt na ladji, da bi si ustvaril splošno sliko o varnostnih ukrepih v zvezi z gašenjem požarov na ladji, in proučil njihovo usklajenost z zahtevami iz konvencije za leto gradnje.

1.2 Vse oblasti bodo ohranjale učinkovit sistem nadzora, ki ga opravlja inšpekcija za varnost plovbe, da bi zagotovile, da ne glede na državno pripadnost tuje trgovske ladje, ki obiskujejo pristanišča njihove države ali so izplule iz njih, izpolnjujejo standarde iz ustreznih listin, kot je opredeljeno v razdelku 2. Vse oblasti lahko opravljajo kontrolne preglede na ladjah ob priobalnih infrastrukturnih objektih.

Vprašanja o načinu zaščite konstrukcije je treba nasloviti na upravo države, pod katere zastavo pluje ladja, inšpektor za varnost plovbe pa navadno omeji svoj pregled na delovanje razpoložljivih naprav.

Ob upoštevanju tega lahko inšpektor ugotovi, ali prazen prostor v zlivnem tanku še zadošča za usedline, ki naj bi nastale med naslednjim predvidenim potovanjem.

6.2.1 Če je stanje posadke na ladji v skladu z listino o minimalnem številu članov posadke ali drugo enakovredno listino, ki jo je izdala država, pod katere zastavo pluje ladja, inšpektor za varnost plovbe potrdi, da je število članov posadke na ladji zadovoljivo, razen če je bila listina očitno izdana brez upoštevanja načel iz ustreznih listin. V tem primeru bo inšpektor ravnal v skladu s postopki, določenimi v 6.2.3 te priloge.

Če ima ladja ali posadka kako drugo obliko spričeval, lahko inšpektor za varnost plovbe pri tem pregledu upošteva obliko in vsebino teh listin.

5.5.39 bis Inšpektor za varnost plovbe lahko preveri, ali ima poveljnik ladje ustrezne pisne informacije o varnostnih ukrepih za pravilno nakladanje in varen prevoz tovora.

5.4.1.15 Poleg 5.4.1.13 v tej prilogi mora inšpektor za varnost plovbe ali kontrolor, ki ga pooblasti uprava države pristanišča, potrditi knjigo tovora vsakič, ko je priča raztovarjanja, izcejanja in/ali postopkov predpranja snovi iz kategorije B, C in D v skladu s Priročnikom P in A.

5.5.12 Pristaniški inšpektor bo preveril usposabljanje na ladji in pregledal datume in podrobne podatke iz seznama razporeditve ob alarmu, kot so zapisani v ladijskem dnevniku, ki ga lahko predpiše Uprava..Inšpektor za varnost plovbe, ki je priča požarni vaji in vaji za zapustitev ladje, mora potrditi, da so člani posadke seznanjeni s svojimi dolžnostmi in pravilno uporabo naprav in opreme na ladji.

5.5.33 Inšpektor za varnost plovbe lahko ugotovi, ali so odgovorni častniki, zlasti tisti, ki so določeni za opravljanje podobnih dolžnosti v seznamu razporeditve ob alarmu, seznanjeni s podatki, navedenimi v protipožarnem načrtu ali knjižici in o tem, kako ravnati ob požaru.

Primerno usposobljen inšpektor za varnost plovbe je moral vsaj eno leto službovati kot ladijski inšpektor in opravljati preglede ter izdajati spričevala v skladu z ustreznimi listinami; imeti pa mora tudi:

Kadar je primerno, lahko inšpektor za varnost plovbe na ladjah, ki prevažajo razsuti tovor, ugotovi, ali častniki poznajo načrte, če pride do poplave v prostorih za tovor, in navodila glede pripravljenosti za evakuacijo.

Inšpektor za varnost plovbe se bo prav tako prepričal, ali je možno izklopiti ventilatorje z glavnimi krmilnimi napravami in ali so na voljo sredstva za zapiranje glavnih vhodnih in izhodnih odprtin prezračevalnih sistemov.

5.5.35 Inšpektor za varnost plovbe lahko ugotovi, ali so častniki, odgovorni za navigacijsko stražo, seznanjeni z opremo za nadzor na poveljniškem mostu in navigacijsko opremo, s spremembo načina krmiljenja od avtomatskega do ročnega in obratno, ter z manevrskimi lastnostmi ladje.