Preskusi za določanje največjega navora in največje nazivne moči motorja se opravijo pri polnem plinu, pri čemer mora biti motor opremljen, kot je določeno v tabeli 1.

neto vgrajena moč ali vsaka druga, s hrupom povezana vrednost,

PRESKUS ZA MERJENJE NAJVEČJEGA NAVORA IN NAJVEČJE NAZIVNE MOČI MOTORJA

Nacionalna zakonodaja lahko omogoča državam članicam, da na svojem ozemlju zavrnejo prvo registracijo in naslednje registracije vozil z nazivno močjo motorja, ki presega 74 kW.

motor na kompresijski vžig, katerega izhodna moč je v skladu s točko 2.4 in je večja od 18 kW, a ne več kakor 560 kW 4, ter deluje z različnimi vrtilnimi frekvencami in ne z eno stalno vrtilno frekvenco.

To pomeni, da v nasprotju z zahtevami iz oddelka 5.1.1.1 Priloge I k Direktivi 80/1269/EGS hladilni ventilator motorja med preskusom preverjanja neto moči motorja ne sme biti nameščen;

Če je Sf, p specifična emisija CO2 posameznih osebnih vozil v določeni kategoriji največje nazivne moči motorja in za dano vrsto goriva, potem se povprečna specifična emisija CO2 za ta vozila po analogiji poda z:

Pri teh dveh vrtilnih frekvencah motorja, pri katerih je dovoljen odklon + 5 %, se moč, merjena na vsaj eni točki v razponu S1 ± 5 % in S2 ± 5 %, ne sme razlikovati za več kakor ± 5 % od homologirane vrednosti."

Poročilo o preskusu mora vsebovati rezultate in vse izračune, ki so potrebni za ugotovitev koristne moči, kakor je navedeno v Prilogi II, skupaj z lastnostmi motorja iz dodatkov 1 ali 2 k tej prilogi.

Koristno moč pri motorjih na prisilni vžig preskušajo pri obratovanju motorja s polno močjo in pri motorjih na kompresijski vžig s fiksno nastavitvijo črpalke za vbrizgavanje goriva na najvišjo stopnjo, pri tem pa mora biti motor opremljen z dodatno opremo iz Tabele 1.

PRESKUS ZA MERJENJE NAJVEČJEGA NAVORA IN NAJVEČJE NAZIVNE MOČI MOTORJA

Poročilo o preskusu mora vsebovati rezultate in vse izračune, ki so potrebni za določanje največjega navora in največje nazivne moči skladno s Poddodatkom 2, kot tudi vse značilnosti motorja, kot so navedene v Poddodatku 1.

Poročilo o preskusu mora vsebovati rezultate in vse izračune, ki so potrebni za določanje največjega navora in največje nazivne moči skladno s Poddodatkom 3, kot tudi vse značilnosti motorja, kot so navedene v Poddodatku 2.

Moč, ki jo proizvajalec navede za tip motorja, se upošteva, če se ne razlikuje za več kakor ± 2 % pri največji moči in več kakor ± 4 % v drugih merilnih točkah na krivulji z dovoljenim odklonom vrtilne frekvence ± 1,5 % od vrednosti, ki jih izmeri organ za tehnično preskušanje na motorju v homologacijskem postopku.

Poročilo o preskusu mora vsebovati rezultate in vse izračune, ki so potrebni za določanje največjega navora in največje nazivne moči skladno s Poddodatkom 2, kot tudi vse značilnosti motorja skladno s Poddodatkom 1.

Pomožne naprave, ki so vgrajene na motor med preskusom zaradi določanja navora in nazivne moči motorja

so namenjeni in primerni, da se premikajo ali se jih premika po tleh, po cesti ali izven ceste, in imajo motor na kompresijski vžig, katerega neto moč v skladu z oddelkom 2.4 je višja od 18 kW, a ne presega 560 Kw [4], ter delujejo z različnimi vrtilnimi frekvencami, ne pa z eno stalno vrtilno frekvenco.

Merjenje največjega navora in največje nazivne moči motorja s pomočjo temperature motorja

o največji konstrukcijsko določeni hitrosti, največjem navoru in največji nazivni moči motorja dvo- oziroma trikolesnih motornih vozil

< 30, 30-40, 41-50, 51-60, 61-70, 71-80, 81-90, 91-100, 101-110, 111-120, 121-130, 131-140, 141-150, 151-160, 161-170, 171-180, 181-200, 201-250, 251-300, > 300 kW je treba zabeležiti število novoregistriranih osebnih vozil za dano vrsto goriva, povprečno največjo nazivno moč motorja teh vozil in tudi njihove povprečne specifične emisije CO2.

Pmin = minimalna neto moč motorja kot je navedena v vrstici (e) tabele iz točke 7.2. Dodatka 1 k Prilogi II,

Včasih se ta izračun samo zabeleži, da bi bila možna primerjava med čistimi sredstvi v izrazih splošne kupne moči in čistimi sredstvi v izrazih dnevnih vrednosti.

Certifikat o homologaciji sestavnega dela glede na največji navor in največjo nazivno moč motorja za določen tip mopeda

Certifikat o homologaciji sestavnega dela glede na največji navor in največjo nazivno moč motorja za določen tip motociklov oziroma triciklov

Električna energija pomeni neto uvoženo energijo, ki prihaja iz omrežja, in interno proizvedeno elektriko, izmerjeno kot električna moč.

Homologacijski organ Certifikat o homologaciji sestavnega dela glede na največji navor in največjo nazivno moč motorja za določen tip mopeda

Certifikat o homologaciji sestavnega dela glede na največji navor in največjo nazivno moč motorja za določen tip dvo- ali trikolesnih motornih vozil

Od 1. julija 2003 države članice ne smejo zaradi razlogov v zvezi z največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo, največjim navorom in največjo nazivno močjo motorja:

Preskusi za določanje največjega navora in največje nazivne moči motorja se opravijo pri polni dobavi tlačilke, pri čemer mora biti motor opremljen, kot je določeno v tabeli 1.

Homologacijski organ Certifikat o homologaciji sestavnega dela glede na največji navor in največjo nazivno moč motorja za določen tip motociklov oziroma triciklov

če največja konstrukcijsko dovoljena hitrost, največji navor in največja nazivna moč motorja izpolnjujejo zahteve Direktive 95/1/ES, spremenjene s to direktivo.

ker so metode merjenja največje konstrukcijsko določene hitrosti, največjega navora in nazivne moči motorja različne v posameznih državah članicah;

DIREKTIVA 95/1/ES EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA z dne 2. februarja 1995 o največji konstrukcijsko določeni hitrosti, največjem navoru in največji nazivni moči motorja dvo- oziroma trikolesnih motornih vozil

Ta direktiva se uporablja za metode merjenja največje konstrukcijsko določene hitrosti, največjega navora motorja in največje nazivne moči motorja vseh tipov vozil, kot so opredeljeni v členu 1 direktive Sveta 92/61/EGS.

Direktiva 95/1/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 2. februarja 1995 o največji konstrukcijsko določeni hitrosti, največjem navoru in največji nazivni moči motorja dvo- oziroma trikolesnih motornih vozil (UL L 52, 8.3.1995, str. 1)."

Na vseh regijah ali zemljepisnih območjih, navedenih v Prilogi I, ter, kjer je to ustrezno, odvisno od obdobja in moči motorja, je prepovedano uporabljati vlečne mreže, danske potegalke ali druge vlečne mreže, razen če je velikost očes na delu mreže z najmanjšimi očesi enaka ali večja od ene izmed minimalnih velikosti očes iz te priloge, v nadaljnjem besedilu "referenčna najmanjša velikost očes mreže", in če ulov, opravljen s takšno mrežo in obdržan na krovu vključuje:

Upravljavci prenosnih omrežij, kolikor je to tehnično možno, združijo vse zahteve po prenosni zmogljivosti v nasprotni smeri po prezasedeni povezavi, da bi ta daljnovod uporabili do najvišje možne zmogljivosti.

Vlogi za podelitev homologacije sestavnega dela glede na največji navor in največjo nazivno moč motorja za določen tip mopeda je treba priložiti podatke, ki so določeni v Prilogi II k Direktivi 92/61/EGS, Del A, v naslednjih točkah:

Vloga za podelitev homologacije sestavnega dela glede na največji navor in na največjo nazivno moč motorja določenega tipa motocikla ali tricikla mora vsebovati podatke, ki so določeni v Prilogi II k Direktivi 92/61/EGS, Del A, v naslednjih točkah:

Po drugih metodah, ki upoštevajo dobiček po zagotovitvi splošne kupne moči kapitala v podjetju, je razlika med omenjenima zneskoma čistih sredstev obravnavana kot dobiček ali izguba delničarjev.

ob upoštevanju Direktive Evropskega parlamenta in Sveta 95/1/ES z dne 2. februarja 1995 o največji konstrukcijsko določeni hitrosti, največjem navoru in največji nazivni moči motorja dvo- oziroma trikolesnih motornih vozil[3], zlasti člena 4 Direktive,

Vloga za podelitev homologacije sestavnega dela glede na največji navor in na največjo nazivno moč motorja določenega tipa dvo- ali trikolesnega motornega vozila mora vsebovati podatke, ki so določeni v Prilogi II k Direktivi 92/61/EGS, Del A, v naslednjih točkah:

ker je treba Direktivo 95/1/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 2. februarja 1995 o največji konstrukcijsko določeni hitrosti, največjem navoru in največji nazivni moči motorja dvo- oziroma trikolesnih motornih vozil [2] vključiti v Sporazum - SKLENIL:

štirikolesa, razen navedenih v odstavku (a), z maso neobremenjenega vozila, ki ne presega 400 kg (kategorija L7e) (550 kg za vozila za prevoz blaga), brez mase baterij pri električnih vozilih, katerih največja nazivna moč motorja ne presega 15 kW.

Po tem stališču dobiček praviloma odseva učinke sprememb splošne ravni cen na amortizacijo, stroške prodanih količin in čiste denarne postavke, pri čemer se uporabi ustrezni indeks, o njem pa se poroča po zagotovitvi splošne kupne moči kapitala v podjetju.

Direktivo Komisije 2002/41/ES z dne 17. maja 2002, ki prilagaja tehničnemu napredku Direktivo 95/1/ES Evropskega parlamenta in Sveta o največji konstrukcijsko določeni hitrosti, največjem navoru in največji nazivni moči motorja dvo- in trikolesnih motornih vozil [2] je treba vključiti v Sporazum.

Od 1. januarja 2004 morajo države članice zavrniti podelitev ES-homologacije za nove tipe dvo- in trikolesnih motornih vozil zaradi razlogov v zvezi z največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo, največjim navorom in največjo nazivno močjo motorja, če niso izpolnjene zahteve Direktive 95/1/ES, spremenjene s to direktivo.

Postopek za podelitev homologacije sestavnega dela glede na največjo konstrukcijsko določeno hitrost, največji navor motorja in največjo nazivno moč motorja (merilne metode) določenega tipa dvo- oziroma trikolesnih motornih vozil in pogoji, ki urejajo prost pretok takšnih vozil, so določeni v direktivi 92/61/EGS.

ker je treba sestaviti usklajene zahteve za metode merjenja največje konstrukcijsko določene hitrosti, največjega navora in največje nazivne moči motorja, da bi bilo mogoče uporabljati postopke homologacije vozila in homologacije sestavnega dela, kot so opredeljeni v direktivi 92/61/EGS, za vsak tip takšnih vozil,