Opomba: "... il est nécessaire de distinguer entre les vols directs ... d'une part, et les vols entre d'autres pays membres de l'EEE et les pays non membres opérés de façon indirecte via la plate-forme de correspondances de l'aéroport de Paris-CDG."

Opomba: "Le Hub* Roissy - Charles-de-Gaulle ... Accueillant en permanence les arrivées et les départs de vols du monde entier, le Hub* d'Air France ... offre chaque jour 1600 possibilités de correspondance en moins de deux heures. [note de bas de page:] *plate-forme d'interconnexion"

Opomba: "[...] en s'alliant à KLM, Air France se voit ouvrir les portes de l'aéroport d'Amsterdam, le hub - plate-forme de connexion - de la compagnie néerlandaise."

Opomba: "Dans sa décision 98/710/CE, la Commission a estimé que les critères fixés par le décret du 5 juillet 1996 offrait un avantage concurrentiel à Alitalia, seule compagnie pouvant desservir sa plaque tournante à partir de l'aéroport de Linate ...."

Opomba: VORZUGSBENENNUNG (SdT-TR-E2, KL) "Um im weltweiten Wettbewerb zu bestehen, ist Lufthansa auf ein leistungsstarkes und attraktives Drehkreuz angewiesen. Die Bündelung des Flugverkehrs in einem solchen Knotenpunkt ist zudem auch ökologisch sinnvoll. Sie ermöglicht es, große Flugzeuge einzusetzen und Auslastungsquoten zu erzielen, die in einem dezentralen System nicht erreichbar sind."

Opomba: "In Europa wickelten z.B. die in Flächenstaaten beheimateten Luftverkehrsgesellschaften aus Gründen der Wirtschaftlichkeit auch Europa-Verkehre in starkem Maße über den jeweiligen nationalen Knotenflughafen ab. ... Bei der in der ersten Hälfte der achtziger Jahre eingeleiteten Öffnung der regionalen Märkte durch interregionalen Luftverkehr wurde bezeichnenderweise die Befürchtung laut, die neuen Dienste könnten zu sogenannten Absaugeffekten, d.h. zur Abwanderung heimischer Luftverkehrsnachfrage zu ausländischen Knotenflughäfen führen."

Opomba: "Heute fliegen Airlines aus benachbarten europäischen Ländern nicht nur fast alle deutschen Verkehrsflughäfen, sondern zunehmend auch Regionalflughäfen an. Im Gegenzug hat die Deutsche Lufthansa vermehrt europäische Airports vor allen an ihre Hub-Flughäfen angebunden. ... [Die Gesellschaften haben] in ihren Heimatmärkten Passagiere verloren, die nun den Weg über ausländische Hub-Flughäfen wählen."

Opomba: Biebig u.a., Seeverkehrswirtschaft, S. 290: "Wachsende Schiffsgrößen im Massenguttransport und die Reduzierung der Anlaufhäfen in Linienverkehren haben den Umfang von Transshipmentleistungen vorrangig in Zentralhäfen anwachsen lassen. ... Mit der Entwicklung des Feederverkehrs weiten sich sowohl für Neben- als auch für Zentralhäfen die Vor- und Hinterländer aus."